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tu n’avais pas de piste intéressante pour continuer avec bmw ? j’avais signé avec bmw pour faire quelque chose sur le long terme et j’étais content de pouvoir rouler sur une très bonne moto en allemagne. en france, il y avait un programme endurance un peu plus restreint (le mans, bol d’or, oschersleben). et puis les budgets pour l’allemagne ont baissé tandis que le programme endurance restait pour l’instant assez nébuleux. j’avais également le souhait de revenir en championnat de france et j’avais pris des contacts avec gilles (stafler) il y a quelques années. j’étais dans l’attente avec bmw et il y a eu d’autres opportunités… j’aurais eu un programme clair avec bmw, je serais resté avec eux. mais j’avais trop de point d’interrogations pour le futur… le team kawasaki src est une structure qui a un beau palmarès en endurance et en fsbk. tu penses avoir enfin les armes pour remporter ta première course de 24 heures ? j’ai eu le titre de champion du monde d’endurance avec le gmt94 en 2014 et c’est quelque chose qui m’a énormément fait plaisir. mais mon manque c’est de ne pas avoir de victoire sur une course de 24 heures. et aujourd’hui mon objectif principal en tant que pilote, c’est de gagner l’un de ces évènements. c’est très important pour moi. avec cette équipe qui a une très grande expérience de ces courses et qui en a gagné pas mal, c’est très intéressant pour moi parce que c’est mon but avoué. tu reviens en championnat de france après de belles années en allemagne, l’objectif c’est forcement le titre… oui, je ne m’en cache pas. je ne reviens pas pour dire, « je veux bien faire ». j’ai gagné deux fois en supersport et je n’ai pas eu l’opportunité de pouvoir le faire en 1000cc. je n’ai fait qu’une saison en 2012 avec une honda cbr qui n’était peut-être pas la meilleure moto et puis c’était ma première saison en 1000cc. le but est maintenant clair, se battre pour le titre. le fait de ne pas faire l’intégralité de la saison d’endurance, ça ne te dérange pas ? ça me gêne dans le sens où c’est toujours intéressant de faire un championnat complet sur un mondial d’endurance. après, en terme d’objectifs sportifs personnels et de préparation, ça ne me dérange pas plus que ça aujourd’hui. se concentrer sur deux courses de 24 heures permet d’avoir une approche de ces courses différente d’une équipe qui joue le titre. ça permet d’alimenter encore plus mon envie et celle que l’équipe a de gagner les 24 heures motos et le bol d’or. tu vas découvrir la kawasaki, qu’en attends-tu ? c’est un quatre cylindres qui va se rapprocher énormément de ce que j’ai connu jusqu’à aujourd’hui. après, il y a des petites subtilités de châssis, de comportement de la moto. j’ai roulé sur beaucoup de machines et c’est, j’espère, un avantage que j’ai de pouvoir m’adapter et apprécier les qualités de cette moto. ça ne devrait pas être trop dépaysant non plus. on a pu voir cette année qu’en vitesse ce n’était pas aussi simple que les années précédentes donc il y a un peu de boulot, c’est une moto qui est relativement nouvelle. mais je ne suis pas spécialement inquiet sur la performance pure de la zx-10r. le fait de remplacer gregory leblanc, c’est une lourde responsabilité ? de la manière dont se sont faites les choses, je n’étais pas remplaçant de qui que ce soit. j’étais en discussion avec cette équipe et on m’a offert une opportunité, je ne savais pas de quoi serait composé l’équipe. j’apprends aujourd’hui que gregory ne fera plus partit de l’aventure et je suis le premier désolé pour lui parce qu’il a donné beaucoup avec kawasaki et ils ont eu beaucoup de beaux résultats ensemble. c’est sur que ce n’est pas facile pour moi et encore moins pour lui en ce moment je pense. mon but est de continuer à faire gagner cette moto et je ferai le maximum pour ça. tes premiers essais sont prévus pour quand ? en janvier. et niveau physique, tu es de retour à 100 % ? je manque encore de force dans le bras droit mais j’ai récupéré de la mobilité et il n’y a pas eu de complications. après, c’est de l’entrainement et je fais tout ce qu’il faut pour être prêt pour le début de saison. source : http://www.motorevue.com/rubriques/endurance/mathieu-gines-rejoint-kawasaki-src-endurance-fsbk-interview/1746854 mathieu gines au superbike idm 2016 à zolder posted on 10 novembre 2016 by admin http://www.mat-gines.com/ championnat france-suisse de la montagne 2016 – course de côte de marchaux (25) : mathieu ginès, une attraction de choix ! posted on 13 juin 2016 13 juin 2016 by admin l’est républicain : particulièrement suivi par un public connaisseur, mathieu ginès a été une des attractions de la course. pour sa première course de côte depuis des années et des années, il n’a cessé d’améliorer ses chronos, suscitant le respect de tous en prenant deux fois la seconde place en 1300 cc. que voulez-vous, on a du talent ou pas… « c’est assez différent de ce que je connais habituellement et il a fallu jouer les équilibristes. j’aime la côte, c’est un petit milieu très sympa, et les rallyes. j’avais dit que je ne roulerais pas sur la pluie, mais je me suis pris au jeu » commentait-il avant de lancer en plaisantant (?) : « je reviendrai à marchaux sur le sec et pour le… record. » en tout cas, je remercie patrick metz de m’avoir permis de rouler aujourd’hui ». l’est républicain : même s’il découvrait la côte, mathieu ginès s’est classé deux fois second en 1300 cc. la classe ! mathieu gines repart en tête du superbike idm après la première épreuve à lausitzring posted on 9 mai 2016 14 juin 2016 by admin http://www.mat-gines.com/ mathieu c’est un nouveau challenge pour toi, nouvelle catégorie, nouvelle équipe, nouvelle moto, comment as-tu abordé tous ces changements ? oui c’est un nouveau challenge cette année, j’ai eu la chance d’avoir la confiance de l’équipe van zon remeha bmw championne en titre pour aborder cette nouvelle catégorie. la transition s’est faite assez naturellement, j’adore cette moto et l’équipe m’a permis de me sentir tout de suite à l’aise. c’est plus de travail qu’en superstock mais c’est très intéressant pour la suite de mon évolution. qu’elles sont les différences majeures entre ces deux catégories ? la superbike est un peu plus puissan

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